三问F1赛季下半程:梅赛德斯多恐惧?法拉利有救吗?

三问F1赛季下半程:梅赛德斯多恐惧?法拉利有救吗?
,F1第1000站竞赛在上海举办,梅赛德斯车手汉密尔顿夺得冠军。图为竞赛发车阶段。中新社记者 侯宇 摄  中新网客户端北京8月30日电 本周末,F1将完毕夏休期,正式开端本赛季下半程的竞赛。在车队、车手积分榜都一骑绝尘的梅赛德斯,简直现已能够确定将双料冠军再次收入囊中。不过这个一边倒的赛季,鄙人半程仍然有三大悬念等候揭晓。  梅赛德斯的控制力有多“恐惧”?  在8月初的匈牙利大奖赛完毕后,本赛季21站F1竞赛完毕了12站的竞赛,进入夏休期。在这12站的竞赛中,梅赛德斯车队共取得438分,高居榜首,而排名第二的法拉利只是只要288分。  车手排行榜上,汉密尔顿以250分排名第一,在匈牙利站,他凭仗倒数第四圈的“绝杀”反转拿下个人本赛季的第8个分站冠军。这是他职业生计的第81场F1成功,间隔舒马赫91胜的历史记载仅差10场。不出意外的话,下赛季开端阶段,汉密尔顿就将打破这一记载。  而他的队友博塔斯以188分排名车手积分榜第二,本赛季两人联手贡献了7次包办冠亚军。材料图:汉密尔顿给车迷问候。 殷立勤 摄  在仅剩9站竞赛的情况下,梅赛德斯和汉密尔顿接连第六次包办车队+车手总冠简直是铁板钉钉的事。若非要说车队现在还有什么烦恼,那大约就是以什么方法庆祝夺冠吧。  梅赛德斯能取得如此大的抢先优势,根底在于具有一辆好车。此外,比较于竞赛对手,车队的战略和现场履行稳定性更好,简直不出“昏招”。  关于一部分观众而言,这样一边倒的局势伤害了竞赛的观赏性,但也有人猎奇,梅赛德斯和汉密尔顿在本赛季的控制力能到达多么“恐惧”的程度。材料图:汉密尔顿和队友芬兰车手博塔斯驾车在竞赛中。 中新社记者 侯宇 摄  法拉利“最终一颤抖”还有用吗?  赛季初的一系列测验中,法拉利的赛车都体现出色,新赛季被寄予厚望,现在回头看来那些“毒奶”毒性太强。  本赛季已进行的12站竞赛,法拉利没能取得一场成功,现已无力与梅赛德斯抗衡。更让法拉利焦头烂额的是,红牛车队来势汹汹,自己能否保住老二的方位都成了问题。  而在车手排行榜上,法拉利的维特尔和勒克莱尔排名第4、第5,维特尔落后排名第3的红牛车手维斯塔潘25分。材料图:法拉利赛车在竞赛中。中新社记者 侯宇 摄  在剩余的9场竞赛中,法拉利把比利时和意大利两站当成了救命稻草。赛季前半程来看,比较于梅赛德斯和红牛的赛车,法拉利的SF90在慢弯角落处,显着处于下风。而比利时和意大利的两条赛道,对引擎要求更高,归于高速赛道,相对来说对法拉利更有利。  这两站竞赛能够视作法拉利在本赛季的“最终一颤抖”,不知能否改动现在的困境。假设剩余的9场竞赛仍是无法站上最高领奖台,那么这将是2014年F1进入混动年代以来,法拉利第三次全年无法收成一胜。  要知道,法拉利上一次取得分站赛冠军,仍是上一年10月莱科宁在美国站制胜,而法拉利上一次取得车手总冠军,更是要追溯到2007年。材料图:汉密尔顿与法拉利车队摩纳哥车手勒克莱尔驾车在竞赛中竞赛。 中新社记者 侯宇 摄  维斯塔潘能否带来意外惊喜?  在本赛季上半程,仅有打破梅赛德斯独占的车手是红牛车队的维斯塔潘。这位本年只是21岁的车手,在其F1生计的第4个赛季,展现出了“抢戏”的巴望和才能。  在奥地利站,一路狂奔的维斯塔潘在竞赛最终阶段接连逾越维特尔、博塔斯和勒克莱尔,主场登上最高领奖台,完毕了梅赛德斯的开赛八连冠。德国站一片混战,维斯塔潘在雨天展现了极强的驾驭才能和心理素质,合作车队的换胎战略,再次取得分站赛冠军。F1官方发布维斯塔潘海报。  在曩昔的5场竞赛中,维斯塔潘共拿到了93分,而汉密尔顿则拿到了88分。在夏休期前最终一场匈牙利大奖赛中,虽然未能夺冠,维斯塔潘仍是被官方评为最佳车手。  维斯塔潘16岁成为F1最为年青的车手,2016年代表红牛一队出战西班牙大奖赛,成为F1历史上最年青的分站冠军。本赛季,跟着路程进行他驾驭的赛车越来越随手,维斯塔潘的体现也越来越有竞赛力。  现在在车手排行榜上,维斯塔潘以181分排在第三,间隔汉密尔顿尚有69分距离。客观来说,不太可能撼动汉密尔顿的夺冠大业。F1官方发布车手排名。  可是从夏休期前的体现来看,维斯塔潘彻底有时机鄙人半程从梅赛德斯手中“抢”几个冠军回来。终究他能带来多大惊喜,值得等待。

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